Прототипы проходят тщательное тестирование в 1939 и пероедан в производство в 1940.
Большее количество грузовиков CMP было произведено канадскими отделениями Chevrolet и Ford . На стандартизованные грузовики Ford и Chevrolet устанавливалась кабина, разработанная Сидом Сваллоу, (работвшем на Форде) в середине 30-х годов. Они получили обозначения: No.11 - радиатор был целиковый.
у кабины No.12 радиатор состоял из двух частей (верхняя часть откидывалась вместе с капотом).
Третий вариант кабины No.13, полностью канадской конструкции, появился с конца 1941 г. и производился до окончания войны. Кабина имела обратный наклон плоского лобового стекла, чтобы минимизировать блики от солнца и сделать грузовики менее видимыми с воздуха.
Прототипы были сделаны на платформе усиленного шасии Ford V8.
Автомобили выпускалась под марками:
- Ford V8 . - Ford - Chevrolet - Ford Canada
Кабины имели полукапотную компоновку для удовлетворения требованиям британской армии, которая подразумевала транспортировку таких грузовиков кораблями.
Производством кузовов для грузовиков семейства CMP занимались небольшие канадские компании в Онтарио и Манитобе, организовавшие в военное время Steel Body Manufacturers Association by the Department of Munitions and Supply.
Производились полноприводные: Chevrolet C8A (4x4); Chevrolet C15A (4x4); Chevrolet C15TA Armoured Truck (4x4); Chevrolet C30 (4x4); Chevrolet C60S (4x4); Chevrolet C60L (4x4 ); Chevrolet C60X (6x6); и в том числе Chevrolet CGT Field Artillery tractor (F.A.T.) (4x4).
